Ich möchte hier keine Werbung machen, aber etwas klar stellen, vor allem Sylvie
. Denn wenn etwas definitiev falsch ist, sollte es nicht in Umlauf gebracht werden.
Habe mich bei meinem Mann gerade mal schlau gemacht, immerhin sitzt er ja an der Quelle
:
Co2-Argumentationshilfe
Die von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Strategie zur Verringerung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen dominierte die medienseitige Berichterstattung der letzten Wochen.
Die Europäische Kommission fordert die Autohersteller auf, die durchschnittlichen Kohlendioxidemissionen von Neuwagen bis zum Jahr 2012 auf
130 Gramm pro Kilometer senken. Eine Senkung um weitere 10 Gramm pro Kilometer auf den Gesamtzielwert von 120 Gramm soll durch effizientere Klimaanlagen, vermehrten Einsatz alternativer Kraftstoffe sowie vieler weiterer technischer Optimierungen im Detail erfolgen.
Die für das Jahr 2012 beschlossenen 130 Gramm/km CO2 entsprechen einem Kraftstoffverbrauch von 4,9 Litern auf 100 Kilometer für Dieselfahrzeuge und 5,4 Litern für Benzinmotoren.
Die Volvo Car Corporation nimmt den Klimawandel sehr ernst. Sie sind sich dessen bewusst, dass der CO2-Ausstoss der Fahrzeuge
gesenkt werden muss. Daher wurden bereits im letzten Jahr zehn Milliarden Schwedische Kronen (ca. 1 Milliarde Euro) bis in das Jahr 2011 für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
und damit auch der CO2-Emissionen vorgesehen.
Im Rahmen der umfangreichen Medienberichterstattung wurde vielfach Bezug auf die derzeitige Position von Volvo bei den ermittelten CO2 Werten genommen.
Der Status Quo der CO2 Emissionen zum Jahresende 2005 zeigt Volvo auf dem 16. Rang, umgeben von den deutschen Premium Wettbewerbern Audi und BMW. Der Marke Mercedes-Benz kommt mit der Position 16 der "SMART" Einfluss mit deutlich geringeren CO2 Werten zu Gute.
Diese von den Medien in zum Teil einseitig, negativer Weise interpretierte Übersicht lässt jedoch einige für den Handel und den Endverbraucher wichtige Informationen außer Acht.
1.Zulassungsstand:
Einige Varianten wie beispielsweise die Motorisierung 1,6D, die bereits heute die zukünftige Richtlinie von 130g/km zum Teil unterschreitet, sind bedingt durch ihren späteren Anlauf noch nicht mit der kompletten Penetration berücksichtigt. Eine aktualisierte Übersicht per Ende 2006, die zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht vorliegt, ergibt für Volvo ein insgesamt spürbar besseres Ergebnis
2.Volumenverteilung
Die zugrunde liegenden Zulassungszahlen werden von dem relativ starken schwedischen Heimatmarkt mit einem Marktanteil von ca. 20% dominiert. Dieser Markt ist jedoch im Gegensatz zum deutschen Automobilmarkt kein vorrangiger Dieselmarkt. Volvo verkauft hier lediglich 30% seines Volumens mit der Spezifikation "Diesel", in Deutschland sind es über 80% des Volumens.
Da sich dies entsprechend auf den Durchschnittsverbrauch und damit
auf den CO2 Ausstoß auswirkt, hat dieser Umstand eine außerordentliche Bedeutung für den gesamteuropäischen CO2 Ausstoß von Volvo.
3.Produkt-/Markenpositionierung
Volvo hat sich seit jeher dem Kernwert "Sicherheit" verschrieben, was besonders in konstruktiver und größenmäßiger Hinsicht der Fahrzeuge immer ein Zielkonflikt, auch unter Berücksichtigung der Anforderungen an die Langlebigkeit und die Komforteigenschaften zum Fahrzeuggewicht und damit zu dem Fahrzeugverbrauch, ist.
Neue, volumenstarke Modelle in bislang von uns nicht besetzten Segmenten, wie der Volvo C30, werden in Zukunft eine deutliche Verbesserung bei den Co2 Flottenemissionen generieren.
4.Umweltbewusstsein als Kernwert
Mit Eröffnung des "Hybrid Centers" in Göteborg durch die Ford Motor Company im Jahre 2006 wird der hohe Stellenwert des Themas Umwelt besonders für zukünftige Modelle der Marke Volvo deutlich.
Alternative Antriebskonzepte und -formen spielen eine wesentliche Rolle bei der zukünftigen Modellplanung von Volvo.
5.Aktuelles Modellportfolio:
Als
einer der ersten Hersteller bietet Volvo bereits heute 3 Modelle an, die den zukünftigen Grenzwert von 130g/km unterschreiten bzw. nur knapp überschreiten und dies ohne zusätzlichen technischen Aufwand, sozusagen Umweltbewusstsein zum "Nulltarif".
Dies sind die Modelle:
C30 1.6D mit einem kombinierten Verbrauch von 4.9l/100 km und einer CO2-Emission von 129g/km
S40 1.6D mit einem kombinierten Verbrauch von 4.9l/100 km und einer CO2-Emission von 129g/km
V50 1.6D mit einem kombinierten Verbrauch von 5.0l/100 km und einer CO2-Emission von 132g/km
Der derzeitige Volumenmix von 20% gibt dem Umstand Recht, dass Fahrfreude, Energieeffizienz und günstiger Anschaffungspreis vom Markt honoriert werden.
6.Wettbewerbsfähigkeit:
Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeuge, speziell vor dem Hintergrund der aktuellen CO2 Emissionen, schneidet Volvo insgesamt sechs Mal als beste Marke ab.
